緊固件是作緊固連接用且應(yīng)用極為廣泛的一類機械零件。在各種機械、設(shè)備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結(jié)構(gòu)、工具、儀器、儀表和用品等上面，都可以看到各式各樣的緊固件。它的特點是品種規(guī)格繁多，性能用途各異，而且標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的種度也極高。因此也有人把已有國家標(biāo)準(zhǔn)的一類緊固件稱為標(biāo)準(zhǔn)緊固件，或簡稱為標(biāo)準(zhǔn)件。緊固件是應(yīng)用最廣泛的機械基礎(chǔ)件。隨著我國2001年加入WTO并步入國際貿(mào)易大國的行列。我國緊固件產(chǎn)品大量出口到世界各國、世界各國的緊固件產(chǎn)品也不斷涌入中國市場。緊固件作為我國進出口量較大的產(chǎn)品之一，實現(xiàn)與國際接軌，對推動中國緊固件企業(yè)走向世界，促進緊固件企業(yè)全面參與國際合作與競爭，都具用重要的現(xiàn)實意義和戰(zhàn)略意義?！∮捎诿總€具體緊固件產(chǎn)品的規(guī)格、尺寸、公差、重量、性能、表面情況、標(biāo)記方法，以及驗收檢查、標(biāo)志和包裝等項目的具體要求。

常用的通常包括以下零件：

螺栓：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，有可以使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。

螺柱：沒有頭部的，僅有兩端均外帶螺紋的一類緊固件。連接時，它的一端必須旋入帶有內(nèi)螺紋孔的零件中，另一端穿過帶有通孔的零件中，然后旋上螺母，即使這兩個零件緊固連接成一件整體。這種連接形式稱為螺柱連接，也是屬于可拆卸連接。主要用于被連接零件之一厚度較大、要求結(jié)構(gòu)緊湊，或因拆卸頻繁，不宜采用螺栓連接的場合。

螺釘：也是由頭部和螺桿兩部分構(gòu)成的一類緊固件，按用途可以分為三類：機器螺釘、緊定螺釘和特殊用途螺釘。機器螺釘主要用于一個緊定螺紋孔的零件，與一個帶有通孔的零件之間的緊固連接，不需要螺母配合（這種連接形式稱為螺釘連接，也屬于可拆卸連接；也可以與螺母配合，用于兩個帶有通孔的零件之間的緊固連接。）緊定螺釘主要用于固定兩個零件之間的相對位置。特殊用途螺釘例如有吊環(huán)螺釘?shù)裙┑跹b零件用。

螺母：帶有內(nèi)螺紋孔，形狀一般呈顯為扁六角柱形，也有呈扁方柱形或扁圓柱形，配合螺栓、螺柱或機器螺釘，用于緊固連接兩個零件，使之成為一件整體。

自攻螺釘：與機器螺釘相似，但螺桿上的螺紋為專用的自攻螺釘用螺紋。用于緊固連接兩個薄的金屬構(gòu)件，使之成為一件整體 ，構(gòu)件上需要事先制出小孔，由于這種螺釘具有較高的硬度，可以直接旋入構(gòu)件的孔中，使構(gòu)件中形成響應(yīng)的內(nèi)螺紋 [1]

木螺釘：也是與機器螺釘相似，但螺桿上的螺紋為專用的木螺釘用螺紋，可以直接旋入木質(zhì)構(gòu)件（或零件）中，用于把一個帶通孔的金屬（或非金屬）零件與一個木質(zhì)構(gòu)件緊固連接在一起。這種連接也是屬于可以拆卸連接。

墊圈：形狀呈扁圓環(huán)形的一類緊固件。置于螺栓、螺釘或螺母的支撐面與連接零件表面之間，起著增大被連接零件接觸表面面積，降低單位面積壓力和保護被連接零件表面不被損壞的作用；另一類。

擋圈：供裝在機器、設(shè)備的軸槽或軸孔槽中，起著阻止軸上或孔上的零件左右移動的作用。

銷：主要供零件定位左右，有的也可供零件連接、固定零件、傳遞動力或鎖定期緊固件之用。

鉚釘：有頭部和釘桿兩部分構(gòu)成的一類緊固件，用于緊固連接兩個帶孔的零件（或構(gòu)件），使之成為一件整體。這種連接形式稱為鉚釘連接，簡稱鉚接。屬于不可拆卸鏈接。因為要是連接在一起的兩個零件分開，必須破壞零件上的鉚釘。

組件和連接副：組合件是組合供應(yīng)的一類緊固件，如將某種機器螺釘（或螺栓、自供螺釘）與平墊圈（或彈簧墊圈、鎖緊墊圈）組合供應(yīng)；連接副指將某種專用螺栓、螺母和墊圈組合供應(yīng)的一類緊固件，如鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓連接副。

焊釘：由釘桿和釘頭（或無釘頭）構(gòu)成的異類緊固件，用焊接方法把其他固定連接在一個零件（或構(gòu)件）上面，以便再與其他零件進行連接。

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2.基礎(chǔ)信息需求分析

2.1庫存管理方面：

1、 對產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率高。出、入庫處理工作量大，準(zhǔn)確性及效率較低。

2、 發(fā)貨及客戶確認(rèn)收貨確認(rèn)、查詢等工作量大繁瑣并且統(tǒng)計、分析難度大。

3、 銷售訂單無法按照客戶需求及時交貨；

4、 管理人員無法及時了解生產(chǎn)加工進度；

5、 車間領(lǐng)料用料管理不規(guī)范，生產(chǎn)加工不規(guī)范導(dǎo)致原材料的損耗

6、 庫存管理不規(guī)范導(dǎo)致已有庫存無法充分使用，車間領(lǐng)料不規(guī)范導(dǎo)致原材料的鋪張浪費；

2.2生產(chǎn)管理方面：

1、生產(chǎn)車間數(shù)據(jù)收集匯總困難，不能精確了解生產(chǎn)車間在生產(chǎn)數(shù)量及用料情況，不能為后續(xù)計劃提供參考數(shù)據(jù)，等后續(xù)生產(chǎn)時，常常發(fā)現(xiàn)某些材料不足，委外管理往來貨物管理困難。

2、企業(yè)對品質(zhì)要求非常之高，方便跟蹤產(chǎn)品品質(zhì)，批號管理需要貫穿整個生產(chǎn)過程，無論是從哪個環(huán)節(jié)出了問題，都可快速查詢到原料、供應(yīng)商、BOM配方，生產(chǎn)人員等。

3、根據(jù)銷售訂單進行排產(chǎn)員工計件、各設(shè)備的維修及借還記錄、生產(chǎn)任務(wù)進度報表直觀顯示生產(chǎn)到哪一步、員工工資以及房租水電等費用計入產(chǎn)品成本產(chǎn)品銷售毛利更為準(zhǔn)確，員工在各個崗位使用PC電腦或者工業(yè)平板進行工序的交接，確認(rèn)接收產(chǎn)品以及接收；

2.3財務(wù)管理方面：

1、財務(wù)無法直接跟進客戶的應(yīng)收款準(zhǔn)確情況。

2、客戶信用額度管理制度難以統(tǒng)一執(zhí)行。

3、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與財務(wù)數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，壞帳呆帳較多。

4、核算出客戶維護成本及毛利等。

2.4業(yè)務(wù)管理方面：

1、部門之間協(xié)同效率低，數(shù)據(jù)分析時效降低、準(zhǔn)確性下降，容易數(shù)據(jù)口徑不一致，經(jīng)營分析、 業(yè)務(wù)支持、成本分析、成本管理做的不夠精細化。

2、目前由于分散的生產(chǎn)、業(yè)務(wù)管理應(yīng)用系統(tǒng)和信息交流方式，導(dǎo)致生產(chǎn)、業(yè)務(wù)與財務(wù)脫節(jié)

3、決策數(shù)據(jù)方面，各管理員沒法查看生產(chǎn)車間的生產(chǎn)情況，難以做好準(zhǔn)備決策行動；

4、大多數(shù)生產(chǎn)管理報表要依賴于電子表格方式進行統(tǒng)計，信息傳遞主要依靠微信、電話等通訊工具，工作量大、實時性、準(zhǔn)確性很

2.5客戶車間組織

2.7生產(chǎn)工藝流程

3.產(chǎn)品解決方案

3.1整體業(yè)務(wù)流程規(guī)劃

圖 管理總體流程設(shè)計

3.2采購訂單及計劃

圖 采購計劃管理流程

詳細說明：

3.3采購結(jié)算

詳細說明：

3.4銷售業(yè)務(wù)

3.5生產(chǎn)管理

l MRP運算（物料需求計劃）：生產(chǎn)計劃解決企業(yè)要在什么時候生產(chǎn)什么的問題，物料清單表明了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，庫存管理則告訴我們已有了什么，至于還缺少什么、還要生產(chǎn)什么、采購什么，及其生產(chǎn)與采購的數(shù)量與時間，則是物料需求計劃(MRP——Material Requirements Planning) 所要解決的問題。

（1）凈需求計算方式：分為“逐階套算”和“直接計算”

逐階套算：子件的毛需求量根據(jù)父項的凈需求量和BOM單的配比關(guān)系計算。

直接計算：子件的毛需求量根據(jù)父項的毛需求量和BOM單的配比關(guān)系計算。

（2）已分析完的單據(jù)不分析：選擇該項后，已進行分析并保存運算結(jié)果的單據(jù)不再進行運算。

（3）BOM單展開方式：可選擇展開BOM單的級數(shù)。

（4）啟用替代料：選擇該項后，MRP運算中將考慮存貨的替代關(guān)系。

l 批次任務(wù)單：工廠的生產(chǎn)作業(yè)通常依據(jù)大量的訂單或計劃單來進行生產(chǎn)，而大量的訂單或計劃單要拆分更多的生產(chǎn)任務(wù)單。訂單或計劃單轉(zhuǎn)生產(chǎn)任務(wù)單是非常繁瑣和浪費時間的，而且容易造成遺漏，所以我們在針對大量訂單時，可以使用“批次任務(wù)單”來實現(xiàn)批量生成任務(wù)單。

l 成本預(yù)測：成本預(yù)測表的主要作用在于客戶有下單意向后，工廠財務(wù)人員測算訂單成本及分析投入預(yù)算。

l 可配套庫存：可配套庫存的主要作用在于對產(chǎn)成品的組成材料進行庫存分析，按當(dāng)前庫數(shù)量計算出最低可生產(chǎn)的產(chǎn)成品數(shù)量。

l 生產(chǎn)計劃單：生產(chǎn)計劃用來規(guī)劃某個期間內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)與生產(chǎn)指標(biāo)，使各部門的生產(chǎn)活動有計劃、有步驟地進行。同時，生產(chǎn)計劃也是進行物料需求計劃（MRP）、下達生產(chǎn)任務(wù)、下達采購計劃等的一個重要依據(jù)。

l 生產(chǎn)任務(wù)單：“生產(chǎn)任務(wù)單”也可以稱作“加工單”或“派工單”，它意味真正的生產(chǎn)業(yè)務(wù)開始了，以后的生產(chǎn)領(lǐng)料、完工驗收、費用分配都與之有密切的關(guān)系，在正常的生產(chǎn)情況下，都需要填寫這張單據(jù)。

l 領(lǐng)料單：“領(lǐng)料單”是車間領(lǐng)用材料時填制的單據(jù)，是企業(yè)產(chǎn)品成本核算的最重要的基礎(chǔ)資料。領(lǐng)用材料意味著物料從倉庫轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)線上。

l 退料單：當(dāng)生產(chǎn)線上領(lǐng)用的材料超過了實際的需要量，那么就需要將其從車間退回庫房，這個時候需要用到“退料單”。

l 完工驗收單：當(dāng)產(chǎn)品生產(chǎn)完成之后就要辦理驗收入庫的手續(xù)，財務(wù)人員根據(jù)各個車間的完工數(shù)量來分?jǐn)傊圃熨M用等間接費用，以正確核算產(chǎn)品成本。

l 費用分配單：生產(chǎn)加工除了耗用原材料以外，還會發(fā)生一些其他的加工費用，比如車間管理人員的費用、設(shè)備折舊費、外購動力或燃料、輔助生產(chǎn)成本等直接或間接費用，為了能夠準(zhǔn)確計算完工產(chǎn)品的成本，需要將這些費用分?jǐn)偟酵旯ぎa(chǎn)品上。

l 生產(chǎn)報損、報溢單：在車間生產(chǎn)過程中，存貨因為數(shù)量品種較多，收發(fā)較頻繁，容易出現(xiàn)物料短缺、或物料剩余的情況，系統(tǒng)提供了生產(chǎn)報損單和生產(chǎn)報溢單進行車間物料的盤點管理。在“報溢單”錄入“業(yè)務(wù)類型”和“單位成本”后，即可生成單據(jù)和對應(yīng)的會計憑證?！吧a(chǎn)報損單”的物料成本由系統(tǒng)自動計算，在左下方有“指定成本”的選擇項，在這個選擇之下，報損物料的成本可由用戶確認(rèn)錄入。

l 委外費用分配單：委外加工費用是指在生產(chǎn)過程支付給加工單位的加工費用，在Pro產(chǎn)品中委外加工費用按照不同產(chǎn)品不同供應(yīng)商設(shè)置加工費用單價，其產(chǎn)生時間節(jié)點為加工完成之后，計價依據(jù)為加工完成之后的回收產(chǎn)品。其實現(xiàn)過程包括配置自動分配、設(shè)置分配項目、設(shè)置費用單價。設(shè)置成功之后在進行委外加工回收交接時系統(tǒng)將自動生成委外加工費用單和費用分配單。

圖 軟件工藝路線圖

3.6庫存管理

3.7財務(wù)業(yè)務(wù)

3.8工資管理

4.智能車間管理：

車間人員借助PDA、工控機等設(shè)備，移動化物料領(lǐng)用、工序流轉(zhuǎn)卡管理等業(yè)務(wù)。

車間新增設(shè)備說明：

說明：以上設(shè)備根據(jù)用戶實際管理需要選擇添加。

5.廠內(nèi)數(shù)字化平臺建設(shè)目標(biāo)

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